国内新能源扶持政策实施以来，国产新势力弯道超车，比如蔚来和理想，以电动车自主品牌的身份日渐雄起。作为中国制造的新势力，凭借着ES8，蔚来打入了高端人群，以及理想ONE在汽车市场中建立了一片出于自己的广阔天地，印证着国内自主品牌已经在设计上不输合资品牌，甚至还有过人之处。两车的的设计都非常成熟，高端车型的感觉从外观上便可见一二，是非常成熟且各方面性能非常优越的电动车型，一线豪华品牌的车型定位。

▲全新蔚来ES8

外型方面，蔚来ES8前脸大面积中网造型的采用：梯形大嘴式中网和两侧分体式大灯，蔚来ES8虽然是纯电动车型，但是视觉效果仍然霸气十足。理想ONE则采用了稍显常规的前脸设计，方形中网的设计以及贯穿整个中网的日行灯，使得其整体辨识度稍有提高，但对比ES8还是稍显不足。

▲全新蔚来ES8 ▲理想ONE

设计上，蔚来ES8有着5米多的车长，近2米的车高，搭配上悬浮式车顶以及隐藏式门把手，使得整车更显时尚科技。理想ONE虽然在大小方面和蔚来ES8相似，但是给人的感觉却只是传统7座SUV的普遍造型。

▲全新蔚来ES8尾灯 ▲理想ONE尾灯

而在尾灯的设计方面，蔚来ES8的立体感很强，红色的勺子尾灯造型点亮之后辨识度极高。理想ONE的则是和前脸的日行灯统一使用狭窄细长的贯穿是尾灯，辨识度稍差。

总体来讲，在外观的设计上，蔚来ES8极大的凸显了品牌自身的风格设计，侧面的隐藏式门把手、丰富的腰线设计、悬浮式车顶以及立体感十足的尾灯等彰显了其在细节设计上下的大成本以及细致讲究。理想ONE就显得相对传统很多，符合一款中大型SUV的定位的同时，四平八稳的造型使其缺少了一些惊喜感。

▲全新蔚来ES8内饰 ▲理想ONE内饰

内饰设计方面，蔚来ES8照顾到了副驾的乘车体验，给副驾配备了"女王副驾"功能，在乘坐舒适性方面丝毫不输行政级轿车的老板位。与此同时，几块大屏幕传递出了满满的科技氛围。理想ONE则在副驾驶面前配备了一块娱乐屏以照顾副驾的乘车体验。两车都比较符合当下大众的审美，且对于提升副驾的舒适度做了一些小设计。

▲全新蔚来ES8娱乐系统 ▲理想ONE娱乐系统

蔚来ES8配备了11.3英寸的中控大屏，包含了空调、导航、车载智能系统以及娱乐系统，操作起来实用便利。理想ONE的则是16.2英寸中控屏，只有比较常用的电台、音乐和导航功能，空调则需要在出风口下方的控制屏上操作，大但是并不实用。

▲全新蔚来ES8档把 ▲理想ONE档把

而档把周围蔚来ES8还搭配了手机无线充电功能，隐藏式的空调出风口使得整个中控台更具整体感，更显豪华精致。理想ONE也搭配了此功能，但其内饰亮点则是在它的四块屏幕上

▲蔚来ES8档把 ▲理想ONE档把

蔚来ES8的传动系统配备了电动车但速变速箱，拨档的造型设计使得其具有未来科技感。动力方面，由于蔚来ES8是纯电动车型，前后两台电动机的动力来源使其具有了加速的线性，带来身轻如燕的畅快体验。同时它的提速也很快，百公里加速4.9秒的成绩彰显了其在提速方面的强大性能。理想ONE的传统拨杆式设计手感还算不错，但双电机增程系统，增程机只用来发电，而不给车轮传递动力的设计使得其不管在体验方面还是百公里加速方面，驾驶体验都落后于蔚来ES8。

▲全新蔚来ES8

ES8在细节上下足了工夫，满足了一线豪华品牌的每一项车型定位，是一辆非常成熟且各方面性能非常优越的纯电动豪华车型。此外，在动力方面，除了纯电动车型的纯粹，蔚来ES8还有着百公里加速4.9秒的优秀成绩。与此同时，蔚来还有着100度电池和多种补能方式的条件加持。

然而，理想ONE则偏向传统保守，处于电动和燃油中间的尴尬区域，除了四块屏幕这个噱头之外，并没有更独特新颖的亮眼设计，已然失去了增程式电动车型的核心优势。

▲全新蔚来ES8

蔚来和理想都是国内新势力车企中站在金字塔尖的品牌，而ES8和ONE又是各自品牌中的代表之作。但综合而言，蔚来ES8，是国产豪华车新势力的不二之选。

图片：官方、网络

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。